2010年理律盃辯論比น=
3;賽題
1.
Ō=
74;灣橫貫高速公路經多=
年規劃，由政府以BOT<=
/span>方式執行。
2.
É=
32;通部於2022=
年1月2日與香港商路網交通=
建設公司（下稱「路=
2178;公司」）簽署「橫ฑ=
1;高速公路BOT<=
/span>契約」。
3.
ū=
35;網公司為執行該BOT<=
/span>計畫，於2022=
年2月1日對外招標貫穿艱困=
山山脈的隧道工程（=
9979;稱「系爭工程」）ᦁ=
2;公告預算為新台幣（&=
#19979;同）30億元，並採最低價得=
標之決標方式。
4.
ë=
60;長施作隧道工程之大=
陸商必達營造公司（=
9979;稱「必達公司」）࣌=
2;於一般營造業承攬大&=
#22411;工程之利潤率約為3%~10%，參與投標，以24億元得標。
5.
Ƃ=
17;方於決標當日即依路=
網公司所擬定用於相=
8364;工程發包之制式契ಀ=
4;文件簽訂書面契約。<=
/span>
6.
Ŀ=
95;爭工程契約總價金額=
為24億元，且依契約詳細=
價目表列載項目（附=
0214;1）。
7.
Ë=
81;系爭工程契約之約定=
，必達公司應於2022=
年3月1日開工，約定工期為=
1,200日曆天，預定於2025=
年6月14日完工（詳附件2）。
8.
õ=
17;達公司於簽約後，即=
向保險公司投保「營=
6896;工程綜合損失險」Ӎ=
0;
9.
õ=
17;達公司進場施作後，=
發現工地現場實際之=
2320;質情況遠比路網公ࡥ=
6;於招標當時所提供之&=
#22320;質鑽探報告所顯示 =
773;更為惡劣，於施作過=
;程中不斷發生坍方及&#=
28263;水事故（附件=
3），以致無法依原訂=
工程進度網圖之時程=
6914;行施作。
10.
ū=
35;網公司為因應惡劣地=
質情況，同意辦理3次之變更設計，共計=
追加4億元之工程款（此金=
額已包括依詳細價目=
2317;表所示比例之承商=
9;理費及利潤），並展&=
#24310;工期達1,000日曆天，展延後之預=
定完工日為2028=
年3月10日。
11.
Û=
87;經必達公司積極趕工=
，系爭工程最終於2028=
年3月20日完工，並於2028=
年10月20日經路網公司完成正=
式驗收。
12.
Ŀ=
95;爭工程逾期完工10個日曆天，必達公司=
因此被課逾期罰款2,400萬元。
13.
Ë=
81;必達公司經會計師簽=
證之財務報表顯示，=
4517;達公司施作系爭工ఴ=
3;所花費之總成本共計&=
#36948;35億元，且被課罰逾期=
罰款2,400萬元，而路網公司所=
計給之工程款總計僅=
6377;28億元，必達公司不但=
未賺取原估計之利潤=
5292;反而虧損達
14.
Ą=
44;系爭工程結算過程中=
，必達公司向路網公=
1496;提出主張，因本工ఴ=
3;地質情況惡劣致展延&=
#24037;期長達1,000日曆天，實非其於締=
約當時所得預料，因=
2780;基於情事變更請求ั=
5;網公司補償其因工期&=
#23637;延所額外衍生之「!=
287;時間關聯成本（<=
/span>time-related
cost=
）」，也&#=
23601;是會隨時間增加而â=
86;加成本的項目，例如=
工地現場管理費用及=
0154;員薪資費用等。=
15.
õ=
17;達公司並提出其於工=
期展延期間（即2025=
年6月15日至2028=
年3月10日）所有「與時間關=
聯成本」之支出單據=
1450;明細表（附件<=
/span>4），提出請求之金額=
為4.2<=
/span>億元。
16.
Ö=
78;系爭工程因工期展延=
而遭遇自2025=
年下半年營建物價開=
始上漲之情事（附件5），以致相關之購料=
成本大幅增加，依FIDIC紅皮書第13.8=
條公式所計算得出之=
物價調整款數額達4億元，雙方就此金額=
的計算並無爭執。
17.
õ=
17;達公司主張，2025=
年下半年起營建物價=
上漲亦非其於締約當=
6178;所得預料之情事，ࢰ=
0;而請求路網公司給付&=
#29289;價調整款4億元。
18.
õ=
17;達公司並提出雙方工=
地協商會議紀錄（附=
0214;6），據以主張路網公=
司曾經承諾將給予合=
9702;之補償。
19.
ū=
35;網公司以系爭工程契=
約並無補償工期展延=
6027;用之相關約定，且࣮=
5;約之「一般條款」已&=
#35330;有關於工期展延條=
454;，以及展延工期後即=
;視為給予廠商圓滿補&#=
20767;之約定（附件=
7），故必達公司應可=
預見系爭工程可能有=
3637;延工期之情形，且ਬ=
4;展延工期後即不得再&=
#35531;求額外補償，況且A=
292;就每次之變更設計均=
;已辦理契約變更追加&#=
24037;程款在案，因而拒ŀ=
85;必達公司有關工期展=
延費用補償之請求。
20.
ſ=
64;於必達公司所提出物=
價調整之請求，路網=
0844;司則以系爭工程契ಀ=
4;係以約定總價結算，&=
#20006;無隨物價指數變動 =
780;調整之約定，因而拒=
;絕必達公司之請求。
21.
Ł=
47;雙方多次協商不成後=
，必達公司遂於2030=
年10月15日開始依系爭工程契=
約「一般條款」第20條之約定，展開友好=
協商及業主作成書面=
7770;定等程序，仍無法=
9;決爭議後，於2031=
年5月25日向中華民國仲裁協=
會提出仲裁聲請，請=
7714;路網公司給付工期ऻ=
7;延費用4.2<=
/span>億元及物價調整款<=
/span>4億元。
22.
ū=
35;網公司於仲裁程序中=
，除提出實體之答辯=
2806;，並提出程序抗辯ߒ=
7;張：本件有關工期展&=
#24310;事項屬工程司有最=
460;決定權事項，是必達=
;公司請求工期展延費&#=
29992;部分，非屬雙方合ø=
47;仲裁之範圍等語。<=
/span>
23.
Ƃ=
17;方於仲裁程序中協議=
，將仲裁程序分為兩=
8542;段進行。第一階段ຖ=
1;對本案可否進行仲裁&=
#21450;必達公司請求權基 =
990;等相關法律爭點進行=
;攻防；第二階段為針&#=
23565;必達公司可請求之ŵ=
29;額進行攻防。本次辯=
論賽僅針對第一階段=
7096;分進行。
24.
Ĉ=
12;次辯論賽之書狀撰寫=
部分，聲請人之仲裁=
2882;請書應包括「應受ߥ=
0;裁判斷事項之聲明」&=
#21450;「請求理由」（應=
253;括程序事項及實體事=
;項之理由），而相對&#=
20154;之仲裁答辯書則應Ô=
53;括「答辯聲明」及「=
答辯理由」（應包括=
1243;序事項及實體事項ߔ=
3;理由）。
本案建議&#=
32771;量之主要爭點：（Ĉ=
12;件並不限於下列之爭=
點，參賽者可自行尋=
5214;有利之攻防主張，ࡣ=
8;可援用相關法院判決&=
#35211;解加強論證）
&=
#19968;. 程序部分&#=
65306;
必達公司請求工期展=
延費用部分是否屬於=
8617;方合意仲裁之範圍ᦃ=
1;（本爭點主要涉及一&=
#33324;條款第5.5<=
/span>條及第20條之適用與仲裁條款=
解釋原則等問題）
&=
#20108;. 實體部分&#=
65306;
(一) 工期展延&#=
36027;用部分：
1.
õ=
17;達公司依約可否請求=
工期展延費用？（本=
0214;有無一般條款第=
5.5e=
條約定之適用？一般=
條款第5.5e=
條有無定型化契約問=
題？又應否依合約書=
0027;文第12條適用FIDIC有關工期展延費用之=
條款？本件有無一般=
6781;款第4.20=
條約定之適用？該條=
款約定之效果為何？=
1478;有無消滅時效之問༺=
8;？等）
2.
ć=
77;無情事變更原則之適=
用？（本爭點涉及民=
7861;第227<=
/span>條之2構成要件之事實證明=
問題：究竟有無發生=
6044;締約時所不可預見ߔ=
3;情事變更？又哪些情&=
#24418;會讓依原契約效果=
377;顯失公平之問題？如=
;何衡量已達顯失公平&#=
20043;程度？此主要牽涉Ŀ=
95;爭工程所遭遇之地質=
狀況及其因此產生包=
5324;時間及施工費用影༳=
1;情形之檢討。而雙方&=
#25915;防所可援用之相關=
107;實及契約約定已出現=
;於題目及其附件中。&#=
21478;必達公司主張適用÷=
73;事變更原則，是否亦=
有一般條款第4.20=
條約定之適用？其效=
果為何？有無消滅時=
5928;之問題？等）<=
/span>
3.
ć=
77;無其他請求依據或爭=
點？
(二) 物價調整&#=
27454;部分：
1.
õ=
17;達公司依約可否請求=
物價調整款？（雙方=
6044;履約過程之會議是ࡪ=
2;曾達成補償之協議？&=
#21512;約書主文第=
4條及第12條究應如何解釋適用=
？本件可否適用FIDIC第13.8=
條約定？若否，則合=
約書主文第4條有無定型化契約之=
問題？本件有無一般=
6781;款第4.20=
條約定之適用？該條=
款約定之效果為何？=
1478;有無消滅時效之問༺=
8;？等）
2.
ć=
77;無情事變更原則之適=
用？（請參考前開第(一)2.<=
/span>點之內容）
3.
ć=
77;無其他請求依據或爭=
點？
附件1
艱困山隧道工程
詳細價目總表
|
工程名稱： |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>橫貫快速=
道路計畫--=
艱困山山脈隧道工ఴ=
3; |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>2022/2/15 |
|||||
|
施工地點： |
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
||||
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>項次 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>項 目 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>單位 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>數量 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>單價 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>複價 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>備註 |
|
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>一 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>隧道開挖=
工程 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>全 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1,673,540,373 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1,673,540,373 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>二 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>豎井工程=
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>全 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>99,378,882 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>99,378,882 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>三 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>路工工程=
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>全 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>198,757,764 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>198,757,764 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>四 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>安全衛生=
及環境保護費 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>全 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>15,900,621 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>15,900,621 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>五 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>承商管理=
費及利潤(<=
/span>一～四)×1=
5% |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>全 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>298,136,646 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>298,136,646 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>六 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>營業稅<=
/span> (=
一～五)×5=
％ |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>全 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>114,285,714 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>114,285,714 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>合計 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>全 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>2,400,000,000 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>2,400,000,000 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
附件2
合約書主文
立合約人&#=
65306;業主：路網交通建&#=
35373;公司
承商：必=
;達營造公司
經雙方同&#=
24847;，簽訂本合約。
第一條 工程名稱：橫貫高速=
公路計畫--艱困山隧道工程
第二條
第三條
第四條
本工程合&#=
32004;總價新臺幣<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023268'>
（中文大&#=
23531;）
（新臺幣2,400,000,0=
00元整）。
（阿拉伯&#=
25976;字）
詳細價目表附後。工=
程結算總價，按照合=
2004;總價及變更契約追ࡃ=
2;價款之金額結算。
第五條
(1) &=
nbsp; 合約書主文
……
(6) &=
nbsp; 詳細價目表
…..
(15) 「一般條款」（2021=
年10月修訂）
……
……
第九條
(1) &=
nbsp; 本工程之開工日為<=
/span>2022=
年3月1日，承商應自開工日=
起儘速施工。
(2) &=
nbsp; 承商應於開工日期起=
算1200=
日曆天內完工，非經=
業主核准不得延長之=
2290;
…..
第十二條 本契約所未約=
450;之事項，得以Fédération Internationale Des Ingénieurs-Consei<=
/span>（即FIDIC）=
043;1999年 =
532;一版「Conditions of Contract for Construction
附件3（隧道鑽掘過程中發=
生事故當日之施工日=
2577;表）
路網公司艱困山隧道=
工程施工處—施工日報
&=
nbsp; &nbs=
p; &=
nbsp; &nbs=
p; &=
nbsp; &nbs=
p; &=
nbsp; &nbs=
p; &=
nbsp;
|
工程名稱=
|
橫貫高速=
公路計畫--=
艱困山隧道工程=
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
合約編號=
|
N-2022-1 |
日期 |
2023/2/28=
|
氣候 |
上午 |
晴 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
下午 |
晴 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
承包廠商=
|
必達營造=
公司 |
規定實際 |
開工日期 |
2022/3/1 |
規定完工期限<=
/span> |
1,200天 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
I. 出工人數 |
II. =
出動重要機械<=
/span> |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
項目 |
監 工 |
工 安 員 |
技 工 |
大 工 |
小 工 |
作 業 手 |
司 機 |
|
項 目 機 具 別 統 計 |
挖 土 機 |
鑽 掘 機 |
吊 車 |
泵 浦 車 |
隧 道 鑽 掘 設 備 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
本日 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本日 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
累計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
累計 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
本日重要 工作項目 |
隧道鑽掘=
及環片裝設。 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
III. <=
/span>材料使用情形<=
/span> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
名稱 |
預算 數量 |
運入數量 |
使用數量 |
名稱 |
預算 數量 |
運入數量 |
使用數量 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
鋼筋 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
環片 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
IV. 各項材料試驗取樣ভ=
3;形 |
本 日 材 料 取 樣 情 形 |
編號 |
代表 數量 |
設計強度 |
位置 |
備註 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
141kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
176kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
210kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
240kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
280kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
280kg/cm2=
(水中) |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
350kg/cm2=
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VI. 監工人員=
對承商指示事項及工=
2320;重要事件記載： 1. 隧道鑽掘施作至=
R506時，發生大量湧水(<=
/span>超過100L/sec)=
，且隧道鑽掘設備=
2;生嚴重損壞情形，無&=
#27861;繼續施作。=
2. 施工人員緊急撤離Ӎ=
0; |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
承商簽證=
|
|
監造人員=
|
|
監造單位=
主管 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路網公司艱困山隧道=
工程施工處—施工日報
|
工程名稱=
|
橫貫高速=
公路計畫--=
艱困山隧道工程=
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
合約編號=
|
N-2022-1 |
日期 |
2024/8/20 |
氣候 |
上午 |
晴 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
下午 |
晴 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
承包廠商=
|
必達營造=
公司 |
規定實際=
|
開工日期=
|
2022/3/1 |
規定完工=
期限 |
1,200天 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
I. <=
/span>出工人數 |
II. =
出動重要機械<=
/span> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
項目 |
監 工 |
工 安 員 |
技 工 |
大 工 |
小 工 |
作 業 手 |
司 機 |
|
項 目 機 具 別 統 計 |
挖 土 機 |
鑽 掘 機 |
吊 車 |
泵 浦 車 |
隧 道 鑽 掘 設 備 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
本日 |
|
|
|
|
|
|
|
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本日 |
|
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累計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
累計 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
本日重要 工作項目 |
隧道鑽掘=
及環片裝設。 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
III. <=
/span>材料使用情形<=
/span> |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
名稱 |
預算 數量 |
運入數量 |
使用數量 |
名稱 |
預算 數量 |
運入數量 |
使用數量 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
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|
鋼筋 |
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環片 |
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|
IV. 各項材料試驗取樣ভ=
3;形 |
本 日 材 料 取 樣 情 形 |
編號 |
代表 數量 |
設計強度 |
位置 |
備註 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(一)<=
/span>混凝土試體 |
|
|
141kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(二)<=
/span>瀝青混凝土材料=
|
|
|
176kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(三)<=
/span>級配料篩分析<=
/span> |
|
|
210kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(四)<=
/span>鋼筋 |
|
|
240kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(五)<=
/span>環片 |
|
|
280kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
280kg/cm2=
(水中) |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
350kg/cm2=
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VI. 監工人員=
對承商指示事項及工=
2320;重要事件記載： 1.隧道鑽掘施作至=
R800時，隧道鑽掘機因ߎ=
1;明原因受困，無法繼&=
#32396;推進。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
承商簽證=
|
|
監造人員=
|
|
監造單位=
主管 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路網公司艱困山隧道=
工程施工處—施工日報
|
工程名稱=
|
橫貫高速=
公路計畫--=
艱困山隧道工程=
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
合約編號=
|
N-2022-1 |
日期 |
2026/5/20 |
氣候 |
上午 |
晴 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
下午 |
晴 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
承包廠商=
|
必達營造=
公司 |
規定實際=
|
開工日期=
|
2022/3/1 |
規定完工=
期限 |
1,200天 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
I. <=
/span>出工人數 |
II. =
出動重要機械<=
/span> |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
項目 |
監 工 |
工 安 員 |
技 工 |
大 工 |
小 工 |
作 業 手 |
司 機 |
|
項 目 機 具 別 統 計 |
挖 土 機 |
鑽 掘 機 |
吊 車 |
泵 浦 車 |
隧 道 鑽 掘 設 備 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
本日 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本日 |
|
|
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累計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
累計 |
|
|
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|
|
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|
本日重要 工作項目 |
隧道鑽掘=
及環片裝設。 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
III. <=
/span>材料使用情形<=
/span> |
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|
名稱 |
預算 數量 |
運入數量 |
使用數量 |
名稱 |
預算 數量 |
運入數量 |
使用數量 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
本日 |
累計 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
鋼筋 |
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環片 |
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
IV. 各項材料試驗取樣ভ=
3;形 |
本 日 材 料 取 樣 情 形 |
編號 |
代表 數量 |
設計強度 |
位置 |
備註 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(一)<=
/span>混凝土試體 |
|
|
141kg/cm2=
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(二)<=
/span>瀝青混凝土材料=
|
|
|
176kg/cm2=
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(三)<=
/span>級配料篩分析<=
/span> |
|
|
210kg/cm2=
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(四)<=
/span>鋼筋 |
|
|
240kg/cm2=
|
|
|
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|
(五)<=
/span>環片 |
|
|
280kg/cm2=
|
|
|
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|
|
|
|
280kg/cm2=
(水中) |
|
|
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|
|
|
|
350kg/cm2=
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VI. 監工人員=
對承商指示事項及工=
2320;重要事件記載： 1. 隧道鑽掘施作至=
R1201時，發生大量土石ࢺ=
9;方，隧道鑽掘設備遭&=
#22303;石掩埋，無法繼續=
045;作。 2. 施工人員緊急撤離Ӎ=
0; |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
承商簽證=
|
|
監造人員=
|
|
監造單位=
主管 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
附件4
|
必達公司艱困山隧ű=
47;工程於工期展延期間=
之「與時間關聯成本=
2301;總表 (以下金額皆不含稅) &nbs=
p; &=
nbsp; &nbs=
p; &=
nbsp; &nbs=
p; &=
nbsp; &nbs=
p; (單位：新台幣元) |
|||
|
成本編號=
|
成 本 項 目=
|
金 額 |
備 註 |
|
1. |
工務所人=
事費用 （包含公=
司聘僱人員薪資、加=
9677;、差勤等費用；工ࢸ=
0;聘僱人員薪資、加班&=
#31561;費用；外勞薪資費 =
992;；公司提撥費用）=
|
50,000,000 |
|
|
2 |
工務所費=
用 （包括辦=
公室水電費、電話（=
0659;真）費用、報費、༙=
1;腦用品費用、印刷及&=
#35037;訂費、辦公室用品$=
027;、郵費、辦公室設備=
;維修、辦公室設備折&#=
33290;費、辦公室設備租ŵ=
29;、雜項用品、外勞管=
銷費用等） |
30,000,000 |
|
|
3 |
施工器材=
租金、地質災變機具=
0462;理及重置費用<=
/span> |
120,000,000 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023268'>
|
|
4 |
交通費用=
（包括差=
旅費、交通及運輸設=
0633;修護費、交通及運๒=
4;設備折舊、稅捐、保&=
#38570;費、油脂及燃料、=
231;械及設備租金、車輛=
;租金） |
20,000,000 |
|
|
7 |
融資資金=
費用 |
200,000,000 |
|
| <=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>
|
合計 |
420,000,000 |
|
附件5
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>營造工程=
物價總指數銜接表 <=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|||||||||||||
|
基期：2028年=3D100 |
<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
|
||
|
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>時 間 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>1月 |
<=
span
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<=
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<=
span
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<=
span
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<=
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
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<=
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<=
span
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<=
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style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>年指數<=
/span> |
|
2021年 |
<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
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<=
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<=
span
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<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>77.23 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>77.16 |
<=
span
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|
2022年 |
<=
span
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<=
span
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
span
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<=
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|
2023年 |
<=
span
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<=
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<=
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<=
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<=
span
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<=
span
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<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>76.02 |
<=
span
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<=
span
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<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>76.06 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>76.08 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>76.06 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>75.92 |
|
2024年 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>76.13 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>76.36 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>76.59 |
<=
span
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<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>77.36 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>78.31 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>78.40 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>78.31 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>77.82 |
<=
span
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<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>77.96 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>78.28 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>77.52 |
|
2025年 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>79.10 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>80.43 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>81.46 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>81.20 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>80.57 |
<=
span
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
span
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<=
span
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<=
span
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|
2026年 |
<=
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
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<=
span
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|
2027年 |
<=
span
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<=
span
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<=
span
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<=
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<=
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<=
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|
2028年 |
<=
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<=
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<=
span
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<=
span
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<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>100.00 |
|
2029年 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>103.62 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>104.53 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>106.08 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>107.69 |
<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'>108.45 |
<=
span
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2030年 |
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|
2031年 |
<=
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|
2032年 |
<=
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<=
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style=3D'mso-bookmark:_Toc104023453'> |
附件6
艱困山隧&#=
36947;工程「工地協商會Ť=
96;」紀錄
會議日期：<=
/span>2027=
年10月3日
主席：路網公司=
;艱困山工程施工處處&#=
38263; <=
/span>曾勤奮
出席人員：<=
/span>
路網公司：工務=
;主任 <=
/span>鐘志成、工程師 <=
/span>王必勝
必達公司：董事=
;長 <=
/span>王富貴、總經理 <=
/span>汪聰明、工地主任<=
/span> <=
/span>呂建功
一、 會議討論
必達公司&#=
35498;明：
1.&n=
bsp;
Ĉ=
12;工程因遭遇異常地質=
情況，導致工期大幅=
3637;延，因而致本工程=
3;遇自2025=
年下半年營建物價開=
始上漲之情形，導致=
6412;公司施作成本費用࣪=
3;幅增加，此項風險不&=
#25033;由本公司承擔，請=
714;路網公司給予合理之=
;補償。
2.&n=
bsp;
Ö=
78; 貴公司工務主任於要=
求本公司配合全力趕=
4037;時，即曾向本公司ඤ=
0;示，如本工程確實遇&=
#26377;物價大幅上揚致施=
316;成本增加之情形，如=
;果合理者，應可考慮&#=
32102;予適當之補償。
3.&n=
bsp;
Ł=
47;本公司與 貴公司鐘主任核算之=
結果，本工程應補償=
0043;物調款金額約為=
4億元。
路網公司說明：
1.&n=
bsp;
Ĉ=
12;契約並未約定物價補=
償之條款，故有關 <=
/span>貴公司之請求，尚須=
報請路網公司董事會=
7770;議。
2.&n=
bsp;
ć=
77;關必達公司所提出之=
補償金額，仍請再次=
6680;算確認，俾利向路=
8;公司董事會呈報。
二、 會議結論
有關本工程應否給予=
物價補償及補償金額=
8858;何，俟路網公司呈࣑=
7;董事會決議後，再依&=
#20854;決議內容辦理。
附件7
路網公司&#=
30332;包工程
一般條款
（2021=
年10月修訂）
……
4.20 承商=
0043;求償
若由於業&#=
20027;違反合約之行為或Ĭ=
95;忽所造成之損害，而=
承商據以提出求償時=
5292;應於事件發生之次ਰ=
5;起十五天內，向業主&=
#25552;出報告。該損害報=
578;應說明其性質與細節=
;，若未在規定期限內&#=
25552;出報告及求償申請ʌ=
92;則視同自願放棄求償=
，業主不再受理，同=
6178;承商亦無權提出其ߢ=
2;與損害有關之任何賠&=
#20767;。
5.5 延期
a. 任何額外之工程或由=
於特殊情況，導致實=
8555;施工期間之增加時ᦁ=
2;承商須於該項工程開&=
#24037;或該特殊情況發生=
460;之次日起二十八天內=
;，提送詳細說明書延&#=
38263;工期計算表及時間ó=
35;網圖，以證實其工期=
延長為合理之要求，=
6926;期應作放棄論，承ࡍ=
3;商不得異議。
b. 工程司在調查所有工=
期延長之要求後，若=
0332;現工期之延誤，係ा=
0;事實上之需要，而非&=
#25215;商之錯誤，工程司=
033;將工期作合理之延長=
;，呈報業主批准後轉&#=
22577;交通部與審計部備ĉ=
97;，並以書面通知承商=
。經核定之延長工期=
6085;數具有決定性，承ࢇ=
0;無爭論之餘地。
…..
d. 以下列之理由要求延=
長工期時，應視為有=
5928;：
(1) 為圓滿履行合約，所=
需之實際工程數量超=
6942;詳細價目表所列之༴=
8;估工程數量，則施工&=
#26399;限得比照所增加之=
037;程數量及難易程度予=
;以延長。
(2) 因業主征購用地、拆=
遷地上物及地下管線=
2196;重影響施工時。=
(3) 不可抗拒之災害。<=
/span>
(4) 因工程變更設計。<=
/span>
(5) 除外風險。
(6) 發生延滯非承包商所=
能控制者。
(7) 合約工期以日曆天計=
算者，當雨天累計天=
5976;異常嚴重影響工程=
4;度時。
(8) 其他經業主核可不可=
歸責於承商之遲延原=
2240;。
e. 棄權事項
承商申請延長工期，=
如經業主核准展延工=
6399;者，則應視為對承ࢇ=
0;已作全部而圓滿之補&=
#20767;。承商須放棄對該=
968;事件再提出要求之權=
;利。
……
20爭議解=
7770;程序
除業主依&#=
32004;有絕對權或最後決ê=
50;權或承包商不得提出=
異議之事項，在工程=
6914;行或完工後，不論=
9;否違約或合約終止，&=
#22914;發生有關合約或由=
512;約所引起之爭執，合=
;約雙方同意依下列程&#=
24207;進行仲裁。<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc104023268'>
20.1 友好協=
1830;
前述爭執&#=
65292;雙方應立即秉持誠ë=
26;信用原則公平合理地=
進行友好協商，如雙=
6041;協商不能解決，承ࢇ=
0;應在協商不能解決之&=
#26085;起20天內將此爭議通知業=
主，請求業主作成書=
8754;決定。業主並應於৶=
9;到通知之日起30天內作成書面決定並=
通知承商。
20.2 提出仲=
5009;
如承商對&#=
26989;主所作書面決定仍Ç=
81;能接受，承商應於收=
到業主書面決定之次=
6085;起20天內向中華民國仲裁=
協會提出仲裁仲裁聲=
5531;。如業主逾期未作ৎ=
4;書面決定並通知承商&=
#32773;，則承商應自業主=
360;面決定期間屆滿之次=
;日起20天內向中華民國仲裁=
協會提出仲裁聲請。
20.3 仲裁庭=
0043;組成
任一方依&#=
21069;述規定提起仲裁時ʌ=
92;應由雙方各選一仲裁=
人，再由雙方所選出=
0043;仲裁人共推一主任ߥ=
0;裁人。
20.4 除另有=
2004;定外，本合約之仲ඬ=
9;程序應適用中華民國&=
#20210;裁法。
20.5 訴訟
如依合約&#=
25110;法律相關規定起訴ʌ=
92;或任一方對仲裁判斷=
提起撤銷仲裁判斷訴=
5359;時，雙方同意以臺ଽ=
1;臺北地方法院為第一&=
#23529;管轄法院。=
20.6 準據法
關於爭議&#=
20107;項之解決，應優先É=
97;合約規定之內容為依=
據，合約未規定者，=
5033;以相關中華民國法=
9;規定為準據。
……
22.1 業主=
3565;於承商所提文件之र=
9;核
業主對於&#=
25215;商所提施工計畫、Ĉ=
48;料品質證明或其他文=
件之審核及意見，並=
9981;免除承商依約所應ฐ=
0;擔之責任，且不構成&=
#26989;主任何權利之捨棄=
290;